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技術(shù)文章

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數(shù)控車(chē)床中常用指令的區(qū)別及編程技巧，大神分享！隨著科技的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)產(chǎn)品的性能和質(zhì)量要求越來(lái)越高，從而使數(shù)控車(chē)床加工中心應(yīng)用已得到一定程度的普及，而高性能高效率的加工中心也逐漸成為社會(huì)所需。下文為數(shù)控車(chē)床中常用指令的區(qū)別及編程技巧，希望對(duì)各位朋友有所幫助。1、暫停指令G04X(U)_/P_是指刀具暫停時(shí)間(進(jìn)給停止，主軸不停止)，地址P或X后的數(shù)值是暫停時(shí)間。X后面的數(shù)值要帶小數(shù)點(diǎn)，否則以此數(shù)值的千分之一計(jì)算，以秒(s)為單位，P后面數(shù)值不能帶小數(shù)點(diǎn)(即整數(shù)表示)，以毫秒(ms)為單位。例如，G04X2.0;...

12-18 2020
想知道數(shù)控車(chē)銑復(fù)合車(chē)床的內(nèi)部構(gòu)造什么樣嗎？一文揭秘！數(shù)控車(chē)銑復(fù)合車(chē)床是指能夠完成車(chē)工又能完成銑工的機(jī)床。即能當(dāng)車(chē)床又當(dāng)銑床，現(xiàn)在的立式加工中心和臥式加工中心都屬于車(chē)銑鉆鏜復(fù)合機(jī)床目前的數(shù)控車(chē)銑復(fù)合車(chē)床主要表現(xiàn)為2種不同的類(lèi)型，一種是以能量或運(yùn)動(dòng)方式為基礎(chǔ)的不同加工方法的復(fù)合；另一種是以工序集中原則為基礎(chǔ)的、以機(jī)械加工工藝為主的復(fù)合，車(chē)銑復(fù)合加工是近年來(lái)該領(lǐng)域發(fā)展迅速的加工方式之一。加工中心：主要為銑削！只有X；Y；Z三軸連動(dòng)Z軸一般為動(dòng)力軸記主軸（臥加；專機(jī)不在此例）車(chē)銑復(fù)合機(jī)：也叫5軸雙動(dòng)力頭加工中心。除了可以銑削之外還可車(chē)...

12-15 2020
數(shù)控走心機(jī)相比于傳統(tǒng)走刀數(shù)控車(chē)床有什么不同？數(shù)控走心機(jī)起源于1700年代，早期的走心機(jī)，業(yè)內(nèi)人士稱為“小擺車(chē)”，在鐘表行業(yè)是一個(gè)*的工具，由于加工鐘表類(lèi)零件所用專業(yè)化數(shù)控機(jī)床發(fā)展迅猛，而早期的走心機(jī)體積小，重量輕，價(jià)格低廉而被鐘表行業(yè)企業(yè)及獨(dú)立鐘表師所青睞。到目前為止，在一些特殊行業(yè)還經(jīng)常見(jiàn)到。從初的鐘表車(chē)床演變到現(xiàn)在的走心式數(shù)控車(chē)床已經(jīng)經(jīng)歷了幾個(gè)世紀(jì)?，F(xiàn)代化的數(shù)控走心機(jī)在加工效率和加工精度上比傳統(tǒng)數(shù)控車(chē)床有了質(zhì)的飛躍?，F(xiàn)代主流走心機(jī)主要采用雙軸排布刀具，極大地減少了加工循環(huán)時(shí)間，通過(guò)縮短排刀與對(duì)向刀具臺(tái)的刀具交換時(shí)間...

12-7 2020
簡(jiǎn)析走心機(jī)的工作原理走心車(chē)床配合送料機(jī)他的優(yōu)勢(shì)很大(因?yàn)樽咝能?chē)床必須配上送料機(jī)來(lái)加工)，這樣他就是一個(gè)小型的獨(dú)立的生產(chǎn)線，不管是加工速度、人工成本、他都是有優(yōu)勢(shì)的。zui主要的是走心機(jī)的材料在動(dòng)，國(guó)內(nèi)以前的老叫法應(yīng)該是縱切車(chē)床。主要用于捧料小零件，大批量加工。一般是送料機(jī)將棒料從主軸通孔穿過(guò)，卡盤(pán)自動(dòng)夾緊。如果零件懸伸長(zhǎng)就需要配*。如果要尾部需要加工的話，就要配第二主軸。如果還需要加工四與六鉆孔等分孔要配動(dòng)力刀座和主軸分度。走心機(jī)主要受到材料的直徑限制，一般zui大型號(hào)的走心車(chē)床只能加工直徑20...

12-4 2020
數(shù)控車(chē)床見(jiàn)過(guò)不少了，但是雙頭數(shù)控車(chē)床你知道嗎？雙頭數(shù)控車(chē)床即使用現(xiàn)代化數(shù)控電腦系統(tǒng)操作的雙頭車(chē)床，與普通雙頭車(chē)床相比，加工具有更精細(xì)化與自動(dòng)化的特點(diǎn)。兩端各有一處車(chē)削加工點(diǎn)，并分別使用一個(gè)數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行控制。雙頭數(shù)控車(chē)床對(duì)于兩端同軸度要求較高的較長(zhǎng)棒料或管類(lèi)零件，用普通車(chē)床或數(shù)控車(chē)床來(lái)加工難以保證其質(zhì)量。為此，研發(fā)者們專門(mén)開(kāi)發(fā)了雙頭數(shù)控車(chē)床。由于是在數(shù)控車(chē)床基礎(chǔ)上改制，因此其加工大軸徑可達(dá)350mm，大加工長(zhǎng)度可依工件長(zhǎng)度要求來(lái)設(shè)計(jì)，對(duì)于直徑和長(zhǎng)度比較大的工件加工效果是值得贊揚(yáng)的。雙頭數(shù)控車(chē)床產(chǎn)品特色：1、采用整體床身前傾...

12-4 2020
有一種性能強(qiáng)大的車(chē)床名叫數(shù)控走心機(jī)！數(shù)控走心機(jī)--全稱為走心式數(shù)控車(chē)床，也可稱為主軸箱移動(dòng)型數(shù)控自動(dòng)車(chē)床、經(jīng)濟(jì)型車(chē)銑復(fù)合機(jī)床或者縱切車(chē)床。屬于精密加工設(shè)備，可同時(shí)一次完成車(chē)﹑銑﹑鉆﹑鏜﹑攻、雕刻等復(fù)合加工，主要用于精密五金、軸類(lèi)異型非標(biāo)件的批量加工。該機(jī)床起源德國(guó)和瑞士，前期主要用于軍工器械的精密加工，隨著工業(yè)化進(jìn)程的不斷發(fā)展和擴(kuò)大，由于市場(chǎng)的迫切需求，逐漸應(yīng)用于民用產(chǎn)品的加工中；日本韓國(guó)的同類(lèi)機(jī)床發(fā)展比中國(guó)早，早期主要集中在軍工領(lǐng)域的使用，戰(zhàn)后隨著發(fā)展的需求逐漸在制造行業(yè)廣泛應(yīng)用；隨后中國(guó)臺(tái)灣引進(jìn)該技術(shù)，并自...

11-23 2020
相較于單獨(dú)的數(shù)控車(chē)床和銑床，車(chē)銑復(fù)合機(jī)床的好處還有很多！車(chē)銑復(fù)合機(jī)床的運(yùn)動(dòng)包括銑刀旋轉(zhuǎn)、工件旋轉(zhuǎn)、銑刀軸向進(jìn)給和徑向進(jìn)給四個(gè)基本運(yùn)動(dòng)。依據(jù)工件旋轉(zhuǎn)軸線與刀具旋轉(zhuǎn)軸線相對(duì)位置的不同，車(chē)銑復(fù)合加工主要可分為軸向車(chē)銑加工、正交車(chē)銑加工以及一般車(chē)銑加工。與常規(guī)數(shù)控加工工藝相比，車(chē)銑復(fù)合機(jī)床具有的突出優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：車(chē)銑復(fù)合機(jī)床是指既能夠完成車(chē)工又能完成銑工的機(jī)床，既能當(dāng)車(chē)床又當(dāng)銑床。車(chē)銑復(fù)合機(jī)早用于加工螺旋槳，主要是為避免2次裝夾所帶來(lái)的精度丟失及基準(zhǔn)丟失等！數(shù)控車(chē)銑復(fù)合機(jī)床是復(fù)合加工機(jī)床的一種主要機(jī)型，除具備數(shù)控車(chē)床上的功能...

11-16 2020
詳細(xì)盤(pán)點(diǎn)數(shù)控走心機(jī)的3大優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)！走心機(jī)--全稱為走心式數(shù)控車(chē)床，也可稱為主軸箱移動(dòng)型數(shù)控自動(dòng)車(chē)床、經(jīng)濟(jì)型車(chē)銑復(fù)合機(jī)床或者縱切車(chē)床。屬于精密加工設(shè)備，可同時(shí)一次完成車(chē)﹑銑﹑鉆﹑鏜﹑攻、雕刻等復(fù)合加工，主要用于精密五金、軸類(lèi)異型非標(biāo)件的批量加工。走心機(jī)特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：與常規(guī)數(shù)控加工工藝相比，復(fù)合加工具有的突出優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)于以下幾個(gè)方面：（1）縮短產(chǎn)品制造工藝鏈，提高生產(chǎn)效率。車(chē)銑復(fù)合加工可以實(shí)現(xiàn)一次裝卡完成全部或者大部分加工工序，從而大大縮短產(chǎn)品制造工藝鏈。這樣一方面減少了由于裝卡改變導(dǎo)致的生產(chǎn)輔助時(shí)間，同時(shí)也減少了...

11-9 2020

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